Le prix kilo ferraille et le prix à la tonne désignent exactement la même valeur, exprimée différemment. Un lot vendu à 0,15 €/kg rapporte 150 € la tonne. Mais cette équivalence mathématique cache une question plus concrète : pour votre lot, à votre situation, quelle unité de mesure – et quelle modalité de vente – vous laisse vraiment le plus d’argent dans la poche ?
Ferraille au kilo ou à la tonne : deux façons de dire la même chose
Quand un ferrailleur affiche 130 € la tonne pour de la ferraille mixte, cela revient à 0,13 € le kilo. Les deux formulations sont interchangeables. Pourtant, elles ne s’adressent pas au même public.
Le prix au kilo parle aux particuliers qui vident un garage : quelques centaines de kilos, un vieux radiateur, des outils rouillés. La tonne, elle, parle aux artisans, aux démolisseurs, aux professionnels qui livrent régulièrement des volumes importants.
Voici les fourchettes actuellement pratiquées sur le marché français pour les principaux types de ferraille :
- Ferraille mixte : environ 0,13 €/kg, soit 130 €/tonne. C’est le grade le plus courant pour un apport de particulier, sans tri préalable.
- Fer et acier propre (HMS 1&2) : environ 0,19 €/kg, soit 190 €/tonne. Un lot trié sans impuretés, sans plastique ni caoutchouc attaché.
- Fonte : environ 0,23 €/kg, soit 230 €/tonne. Le grade ferreux le mieux valorisé, dense et facilement identifiable.
- Ferraille légère (platin) : entre 80 et 140 €/tonne. Les tôles fines, carcasses d’électroménager, mobilier en acier – tout ce qu’on peut plier à la main. Moins valorisé parce que ça encombre vite pour peu de poids.
Ces chiffres sont indicatifs et varient selon le centre de rachat, la région et les cours du London Metal Exchange (LME), auxquels les ferrailleurs indexent leurs tarifs.
Le vrai calcul de rentabilité : intégrer le transport et la pesée
Vous avez déjà remarqué que deux centres affichent le même prix au kilo, mais que l’un vous coûte une demi-journée de déplacement et l’autre vient chercher votre lot gratuitement ? C’est là que le prix affiché cesse d’être le seul critère.
Pour un lot léger – moins de 200 à 300 kg environ – le déplacement jusqu’au dépôt absorbe souvent une part significative du gain. Le carburant, le temps de chargement, l’immobilisation d’un véhicule utilitaire : tout cela a un coût réel, même si on ne le pose pas toujours sur papier.
Certains centres proposent un enlèvement gratuit à partir d’un certain volume. Cette option inverse le calcul : vous restez chez vous, le ferrailleur vient peser et payer sur place. Pour un lot important, c’est souvent plus avantageux qu’un déplacement vers un dépôt mieux disant de quelques euros par tonne.
Le raisonnement concret est le suivant : si un centre A paie 150 €/tonne et vous demande de livrer, et qu’un centre B paie 140 €/tonne mais enlève gratuitement, le centre B devient plus rentable dès que votre lot ne dépasse pas un certain seuil où la différence de prix ne compense plus vos frais de transport.
Conditions de pesée et paiement : ce qu’il faut vérifier avant de vendre
Le prix au kilo ne sert à rien si la pesée est contestable. Pour une transaction commerciale, la pesée doit reposer sur un instrument soumis à la réglementation métrologique. Sur le terrain, les centres sérieux font peser le lot devant le vendeur, sur un pont-bascule certifié.
Demandez systématiquement un bon de pesée. Ce document indique le poids brut, le poids de la tare (votre véhicule ou conteneur) et le poids net retenu pour le calcul. Sans ce bon, vous ne pouvez pas vérifier que le montant versé correspond bien au poids réel de votre lot.
Sur le paiement, les règles encadrent concrètement la vente à un professionnel. Vérifiez les modalités acceptées par le centre avant de vous déplacer : certains paient le jour même en virement ou par chèque, d’autres ont des délais ou des seuils. Cela peut peser sur le choix d’un acheteur, même si son prix affiché est légèrement plus intéressant.
Trier sa ferraille avant d’apporter : l’effort qui se rembourse
Vous avez un tas de métal mélangé dans votre cour. Faut-il le déposer tel quel ou prendre le temps de le trier ? La réponse dépend de ce qu’il y a dans le tas.
Si votre lot contient du cuivre, de l’aluminium ou de l’inox, les laisser mélangés à de la ferraille mixte vous fait perdre de l’argent. Le cuivre dénudé se revend aux alentours de 9,40 €/kg, l’aluminium autour de 1,26 €/kg : noyés dans un lot de ferraille à 0,13 €/kg, ces métaux sont bradés.
En revanche, si votre lot est homogène – que de la fonte, que du fer propre – le tri n’apporte rien de plus. L’effort de séparation ne se justifie que quand les écarts de prix entre grades sont significatifs, ce qui est toujours le cas entre ferreux et non ferreux.
Un dernier point pratique : la valeur d’un lot de ferraille évolue avec les cours LME, qui fluctuent chaque semaine. Un prix obtenu en novembre ne sera pas forcément identique en janvier. Les tendances de marché rappellent qu’un prix au kilo ou à la tonne est une offre locale et datée, pas une garantie de rentabilité stable dans le temps. Comparer plusieurs centres au même moment reste la méthode la plus fiable pour augmenter ce que vous touchez réellement.
